Definice a příklady kognitivní ergonomie

Když spojíme termíny Poznání a Ergonomie děláme to, abychom ukázali, že naším cílem je studovat kognitivní aspekty interakce mezi lidmi, systémem práce a artefakty které v něm nacházíme, abychom je navrhli tak, aby interakce byla efektivní. Kognitivní procesy, jako je vnímání, učení nebo řešení problémů, hrají důležitou roli v interakci a měly by být brány v úvahu při vysvětlování kognitivních úkolů, jako je hledání informací a jejich interpretace, rozhodování a řešení problémů atd. V online psychologii Vám nabídneme definice kognitivní ergonomie s příklady takže můžete dobře pochopit, co máme na mysli, když hovoříme o tomto termínu.

Také by vás mohlo zajímat: Co je to metacognition: definice pojmu, příklady a strategie Index

1. Co je kognitivní ergonomie?
2. Lidské chyby
3. Lidské chyby v kognitivní ergonomii
4. Design rozhraní
5. Systémy řízení procesů
6. Fenomén spokojenosti
7. Závěr

Co je kognitivní ergonomie?

Ergonomie je definován jako vědecká disciplína, která studuje návrh systémů kde lidé vykonávají svou práci. Tyto systémy se nazývají „pracovní systémy“ a jsou široce definovány jako „odvětví životního prostředí, ve kterém má lidská práce vliv a z něhož lidské bytosti získávají informace, které potřebují k práci“..

Cílem ergonoma je popsat vztah mezi lidskou bytostí a všemi prvky pracovního systému. Je vhodné zdůraznit, že ve vztahu mezi osobou a pracovním systémem můžeme zdůraznit dva relativně odlišné aspekty:

Fyzikální ergonomie

Na jedné straně máme čistě fyzický aspekt, který odkazuje na svalové a kosterní struktury osoby. Například osoba pracující v kanceláři může sedět (psát na počítači) nebo stát (dělat fotokopie). Pozice, kterou máte ve dvou situacích, je odlišná a design pracoviště musí být proveden s ohledem na vlastnosti struktury lidského těla tak, aby byl člověk pohodlný, neunavoval se, nevyvíjel žádnou patologii páteře. , atd.

Fyzikální ergonomie se zabývá tímto aspektem a je možná nejpopulárnější. Například při vyhlášení nového vozu s „ergonomickým designem“ slogan obvykle znamená, že například výška volantu je nastavitelná tak, aby se přizpůsobila výšce řidiče..

Psychologická nebo kognitivní ergonomie

Existuje však další aspekt vztahu mezi osobou a pracovním systémem, na který se odkazuje jak člověk ví a jedná. Aby člověk mohl plnit svůj úkol, musí vnímat podněty životního prostředí, přijímat informace od jiných osob, rozhodovat, jaká opatření jsou vhodná, provádět tyto akce, předávat informace ostatním lidem, aby mohli plnit své úkoly atd..

Všechny tyto aspekty jsou předmětem studia psychologické nebo kognitivní ergonomie (Cañas a Waern, 2001). V designu vozu se budeme zajímat o to, jak jsou informace prezentovány řidiči. Například při navrhování indikátoru rychlosti to můžeme provést pomocí analogových nebo digitálních indikátorů. Každý indikátor má své výhody a nevýhody z hlediska toho, jak řidič vnímá a zpracovává informace o rychlosti.

Ačkoli tyto dva aspekty, fyzické a psychologické aspekty nejsou zcela nezávislé, v kognitivní ergonomii nás zajímá druhá a odkazujeme na první, pokud má psychologické důsledky. Pokud například řídící letového provozu zaujme určité nepohodlné postavení, jeho únava se zvýší, což bude mít psychologické účinky, jako je snížení úrovně bdělosti.

Lidské chyby

Oblast použití kognitivní ergonomie, která má dlouhou tradici a v současné době přitahuje velkou pozornost, je oblast predikce a vyhýbání se tzv. „lidským chybám nebo chybám“.

Mnohokrát nás překvapují zprávy o tragické nehodě, jako když vlak vykolejí a způsobí smrt velkého počtu lidí. K těmto nehodám dochází, když stroj (např. Vlak), který je ovládán osobou (např. Řidičem), má nevhodné chování (např. Vykolejení). Proto v prvních krocích vyšetřování technici zaměřují svou pozornost na možnou existenci technického selhání. Často se však stává, že po důkladném zkoumání stroje není nalezena žádná porucha jeho součástí. Pak změní svou pozornost na jinou možnou osobu zodpovědnou za nehodu, osobu, která stroj ovládala.

První věc, která skočí na titulní stránku tisku, je bohužel podezření, že tato osoba změnila fyzické nebo duševní podmínky. Lékaři proto na příkaz vyšetřujícího soudce začínají provádět analýzy, hledají stopy alkoholu, drog nebo jiných látek, které ospravedlňují abnormální chování. Zmatenost techniků a veřejnosti je však zřejmá, když tyto analýzy neodhalí nic. Osoba, která stroj ovládala, byla v dokonalém fyzickém a duševním stavu. ¿Co se stalo potom?

V tuto chvíli to často slyšíme “nehoda byla způsobena lidskou chybou”. To je osoba, která ovládala stroj v dokonalém zdraví, udělal nepochopitelnou chybu. Je samozřejmě vyloučena možnost, že chyba byla úmyslná. Nikdo nechce havarovat s vlakem. Proto otázka, která zůstává ve vzduchu, je ¿proč udělal chybu? Nestačí katalogizovat úraz jako chybu nebo selhání člověka.

Lidské chyby v kognitivní ergonomii

V kognitivní ergonomii bereme jako výchozí bod definici lidské chyby, kterou navrhl Reason (1992), který ji považuje za obecný termín používaný k označení všech těch případů, kdy se plánovaná posloupnost duševních nebo fyzických aktivit nedostane jeho zamýšleného výsledku, a kdy tyto selhání nelze připsat zásahu nějakého náhodného faktoru".

V podobných termínech Sanders a McCormick (1993) definují lidskou chybu jako „nevhodné nebo nežádoucí lidské rozhodnutí nebo chování, které snižuje nebo má potenciál snížit účinnost, bezpečnost nebo výkonnost systému“..

V každém případě, lidská chyba je selhání při provádění úkolu uspokojivě a to nelze připsat faktorům, které jsou mimo bezprostřední kontrolu lidské bytosti. Abychom pochopili, proč člověk udělá chybu, musíme začít tím, že vezmeme v úvahu, že ovládání stroje znamená navázání komunikace mezi ním a osobou. Z tohoto hlediska, stroj musí mít prostředky k přenosu na osobu svůj vnitřní stav.

Význam konstrukce stroje

Když ji inženýr staví, navrhuje panely s všechny druhy ukazatelů (číselníky, obrazovky atd.), které jsou navrženy tak, aby poskytovaly všechny informace, o kterých se předpokládá, že je bude muset provozovatel správně ovládat. Kromě toho, protože tato komunikace probíhá ve fyzickém prostředí, na kterém stroj pracuje, jsou signály také navrženy tak, aby poskytovaly informace o vnějších podmínkách, ve kterých pracujete..

Konečně komunikace mezi osobou a strojem Stává se to téměř vždy v situacích, kdy se jedná o jiné lidi a další stroje. Komunikace mezi všemi je dána technickými prostředky navrženými tak, aby je osoba, která to potřebuje, správně přijímala a zpracovávala..

Pro všechny tyto skutečnosti bylo po mnoho let uznáno, že příčinou těchto lidských chyb je často třeba hledat v možném špatném designu stroje, informativních signálech nebo prostředcích komunikace mezi lidmi..

Design rozhraní

Vezmeme-li tímto způsobem v úvahu design, nejdůležitější součást stroje pro kognitivní ergonomistu je rozhraní, s nímž operátor komunikuje. Jednoduchým způsobem můžeme říci, že rozhraní je “médium” prostřednictvím které osoba a stroj komunikují. Tato komunikace probíhá v obou směrech. Proto, když hovoříme o rozhraní, musíme zahrnout prostředky, pomocí kterých stroj poskytne osobě informace a prostředky, kterými osoba do stroje zadává informace..

Počet vstupních a výstupních zařízení, která jsou k dispozici v aktuálních rozhraních, je tak velký, že není možné je snadno klasifikovat. Od té doby výpočetní technika byl zaveden téměř ve všech strojích, které jsou v současné době navrženy, návrh rozhraní je studován především v oblasti moderní kognitivní ergonomie nazvané „Interakce člověka s počítačem“.

Pokrok, který v současné době pozorujeme v designu rozhraní, je tak rychlý, že nutí kognitivní ergonomy, aby zkoumali interakci v kontextu, který je pro člověka nový. Například přecházíme od interakce s osobními počítači, které mají obrazovku, klávesnici a myš, k virtuálním rozhraním, kde vstupní a výstupní zařízení umožní zážitky z interakcí, které mohou překonat přirozené kapacity lidských bytostí..

S osobní počítač interakce probíhá prostřednictvím smysly zraku a sluchu zásadně Ve virtuálním prostředí však lidé mohou komunikovat se stroji, například prostřednictvím vestibulárního smyslu, který informuje mozek o rovnováze lidského těla..

Z tohoto důvodu, Kognitivní ergonomie v současné době čelí výzvám aplikovat výzkum psychologie a neurovědy na návrh rozhraní tak, aby byly přizpůsobeny podmínkám, ve kterých je lidská práce rozvíjena.

Systémy řízení procesů

Konstrukce systémů řízení průmyslových procesů je oblastí, kde kognitivní ergonomové obvykle pracují a mohou být užiteční ilustrují význam designu rozhraní v souvislosti s prevencí a vyhýbáním se lidským chybám.

V průmyslu transformace energie a výroby chemických výrobků řetězce procesů, které musí být kontrolované lidmi prostřednictvím artefaktů, které slouží k prezentaci informací a působí na operace, které se vyskytují uvnitř a mimo průmyslový komplex. Interakce osob pověřených touto kontrolou s artefakty se obvykle vyskytuje v rámci tzv. Operačních sálů. V těchto kontrolních místnostech můžeme najít dobrý příklad toho, že dobrý design rozhraní má z hlediska predikce a vyhýbání se lidským chybám..

Úkolem osoby v kontrolní místnosti procesu je sledovat, co se děje, zasáhnout v případě potřeby, znát stav systému, přeprogramovat jej, převzít kontrolu nad automatizovanými procesy v případě potřeby a naplánovat budoucí akce v krátkodobém a dlouhodobém horizontu. (Sheridan, 1997). Všechny tyto funkce se vztahují k lidské kognitivní procesy jejichž správné fungování závisí na dobrém designu interakce člověk-stroj.

Aby byl dohled možný je nutné, aby rozhraní uváděla informace o stavu systému tak, aby mohl být navštěvován, vnímán, chápán, zapamatován atd. Například psychologickým výzkumem prováděným na pohybech očí víme, že se nevyskytují při rychlosti vyšší než dvě za sekundu. Proto se nedoporučuje předkládat informace rychlostí, která překračuje tuto rychlost (Vicente, 1999).

Fenomén spokojenosti

Když však dojde k nehodě, je to člověk, který musí převzít kontrolu nad procesem interakcí s artefakty přímo. I za normálních podmínek se doporučuje, aby operace neponechávaly všechno v rukou automatických systémů, protože bylo prokázáno, že pak můžeme najít fenomén známý jako spokojenost (Parasuraman a Riley, 1997). K tomuto jevu dochází, když osoba se příliš spoléhá na řádné fungování automatického systému a zastaví monitorování (interakci) procesu, takže když se objeví problém, nezjistí potřebu zasáhnout.

Z tohoto důvodu design řídících sálů prošel v posledních letech změnou filozofie, která je v souladu s uznávají důležitost interakce člověk-stroj a proto přínos kognitivní ergonomie v této souvislosti.

V klasickém pojetí byly řídící místnosti navrženy tak, že stroje musely být automatické a osoba by měla jednat pouze tehdy, když k nehodě došlo. Nyní se však předpokládá, že design těchto místností by měl být vytvořen z koncepce založené na strategii, kterou Zwaga a Hoonhout (1994) nazvali supervizí prostřednictvím vědomé znalosti situace..

Vnímání prvků v prostředí

Kdykoliv je člověk v jakékoli situaci, má znalosti o tom, co se děje v jejich prostředí. I když sedíme, aniž bychom něco dělali, máme informace o všem, co se kolem nás děje. Když však musíme vykonávat komplexní úkol, jako je to v kontrolní místnosti, je nutné, abychom zpracovali obrovský soubor dat o tom, co se děje uvnitř i vně. To vše informace musí být navštěvovány, uchovávány, interpretovány a používány učinit nezbytná rozhodnutí, aby průmyslový proces postupoval správně.

To vše se nazývá akvizice, zpracování a využití znalostí o situaci, která byla definována jako “vnímání prvků v životním prostředí v objemu času a prostoru, komprese jejich významu a projekce jejich stavu v blízké budoucnosti” (Endsley, 1995).

V mnoha aplikačních oblastech Kognitivní Ergonomie, jako je řízení letového provozu, pilotování letadel nebo řízení jaderné nebo tepelné elektrárny, museli ergonomové tuto koncepci využít. popsat a integrovat všechny kognitivní procesy kteří jsou zodpovědní za získávání, uchovávání a využívání informací, které jsou k dispozici, aby osoba v nich mohla vykonávat práci, a tím napomáhat tomu, aby návrh pracovního systému byl vhodný pro lidskou bytost, a zlepšovat tak jejich a vyhnout se hrůzným lidským chybám.

Závěr

Význam, který Ergonomie v současné době získává jako vědecká disciplína, která může přispět zlepšit lidské blaho To vyžaduje, abychom se snažili dobře definovat předmět svého studia. V tomto smyslu jsme v této práci chtěli upozornit na dva aspekty, fyzikální a psychologické, které jsou důležité pro diferenciaci ve vztahu lidské bytosti a systému, ve kterém pracuje, a které vedou k rozlišení dvou subdisciplin v rámci ergonomie. Fyzika a kognitivní.

Tento článek je čistě informativní, v online psychologii nemáme schopnost dělat diagnózu nebo doporučit léčbu. Zveme vás k návštěvě psychologa, který se bude zabývat zejména vaším případem.

Pokud chcete číst více článků podobných Kognitivní ergonomie: definice a příklady, Doporučujeme Vám vstoupit do naší kategorie kognitivní psychologie.

Odkazy

Tento článek byl původně publikován v Senior Management: Cañas, J.J. (2003). Kognitivní ergonomie. Senior management, sv. 227, 66-70